Door de sluiting van COVID-19 ontstaan ​​achterstanden bij de rechtbanken in de VS.

Bovendien gaan sportscholen failliet, hoe de pandemie een einde kan maken aan nutteloze vergaderingen, problemen voor ketens / lokale restaurants en de effecten van COVID-19 op het klimaat.

Een paar voertuigen worden geparkeerd langs of navigeren door Main Street tijdens het middaguur door het Tarrant County Court House in het centrum van Forth Worth, Texas, woensdag 25 maart 2020. (AP Photo/Tony Gutierrez)

Covid-19 dekken is een dagelijkse Poynter-briefing van verhaalideeën over het coronavirus voor journalisten, geschreven door senior faculteit Al Tompkins. Meld je hier aan om het elke doordeweekse ochtend in je inbox te krijgen.

De pandemische sluiting veroorzaakt een blokkade in rechtbanken die zich opstapelt bovenop de normale oponthoud - processen en hoorzittingen worden aanzienlijk vertraagd, zelfs in betere dagen. Ik zie berichten uit het hele land die ons allemaal zouden moeten aangaan.

Het National Center for State Courts houdt bij hoe staatshoven omgaan met pandemische sluitingen. Zoals je op hun kaart kunt zien, sommige staten hebben hun juryrechtspraak tot ver in de zomer gesloten, terwijl andere de komende twee weken langzaam opengaan.

(Met dank aan: National Center for State Courts)

(Met dank aan: National Center for State Courts)

De (Schenectady, New York) Daily Gazette zei: familie gerechtelijke dossiers daar zijn vastgelopen en zal dat nog wel een tijdje zijn.

De sociale beperkingen en economische sluitingen sinds half maart - en nu naar verwachting tot ten minste half mei - betekenen dat een ouder die alimentatie betaalt mogelijk zijn baan is kwijtgeraakt en dat thuisblijvers de gezamenlijke voogdij kunnen belemmeren regelingen.

Een ouder kan zich zorgen maken over een kind dat wordt blootgesteld aan het virus als het huishouden van de andere ouder een eerstelijnsgezondheidswerker bevat, of als kinderen thuisblijven omdat alle scholen zijn geschorst, zou dit een onverwachte last kunnen zijn voor één ouder meer dan een andere. Bij sommige voogdijsituaties kunnen grootouders betrokken zijn, die zich in de leeftijdsgroep met een hoog risico bevinden.

WWMT-TV bericht over de situatie in Battle Creek, Michigan :

Wanneer verdachten in misdrijfzaken worden voorgeleid, hebben zij recht op een vooronderzoek binnen 21 dagen.

“Dat levert veel problemen op om getuigen binnen te halen om te kunnen getuigen van wat er is gebeurd. Zelfs als ze mensen naar de rechtszaal brengen, willen veel mensen niet naar de rechtbank komen, ze willen met niemand in de buurt zijn', zei advocaat (Caleb) Grimes.

(Calhoun County aanklager David) Gilbert zei dat wanneer de zaken weer normaal worden, hij een blokkade in de rechtbanken verwacht.

“Het wordt een heel spektakel. Het gaat behoorlijk slecht worden, denk ik. We hebben vooronderzoeken bij de rechtbank, en meestal hebben we er 20 tot 30 tegelijk. We gaan er honderden hebben. Dus we hebben in Calhoun County sowieso te weinig personeel wat advocaten betreft. We zullen veel advocaten moeten inzetten om alleen vooronderzoeken bij de rechtbank te doen, 'zei hij.

Het administratiekantoor van de Amerikaanse rechtbanken vertelde federale rechtbanken deze week om hun eigen beslissingen te nemen over wanneer en hoeveel te openen, maar om te luisteren naar de lokale autoriteiten. Dat betekent dat een federale rechtbank in de ene staat wel openstaat voor pleidooien, maar niet in een andere stad of staat.

En het advies zei dat rechtbanken zich moeten schrap zetten voor een stroom van juridische dossiers zodra advocatenkantoren weer open gaan. Veel grote advocatenkantoren hebben onlangs werknemers ontslagen, loonsverlagingen gegeven en/of ontslagen ( hier is een lijst ).

Landelijk werden alle hoorzittingen van de immigratierechtbank voor degenen die niet werden vastgehouden uitgesteld tot 15 mei. De Chicago Reader merkte op: :

“Zelfs voordat het coronavirus toesloeg, wankelde het systeem van de immigratierechtbank onder ongekende achterstanden, vertragingen en publiek verontwaardiging van advocaten en (de National Association of Immigration Judges), die meer dan 400 van de rechters vertegenwoordigt bij de 63 rechtbanken van het land. Immigratierechtbanken worden nu geconfronteerd met meer dan 1,1 miljoen achterstand gevallen, een aantal dat enorm is gestegen onder de regering-Trump.”

Deze grafieken komen uit de Verrekenkamer voor transactietoegangsrecords , een onderzoekscentrum aan de School of Management van Syracuse University:

(Met dank aan: TRAC)

(Met dank aan: TRAC)

Dat heb je waarschijnlijk gezien Gold's Gym heeft zojuist faillissement aangevraagd .

Hoofdstuk 11 faillissement zou het bedrijf in staat stellen open te blijven terwijl het probeert deals uit te werken om de geldschieters en leveranciers te betalen die het verschuldigd is. Gold's, die bezit meer dan 700 sportscholen wereldwijd , zei: 'we gaan nergens heen', en dat het bedrijf hoopte dat het eind augustus uit Chapter 11 zou zijn.

Golds sluit ongeveer 30 sportscholen die eigendom zijn van het bedrijf in St. Louis, Colorado Springs en Alabama. Maar het zegt dat sportschoolleden in andere gebieden die een prepaid-lidmaatschap hebben, niet worden beïnvloed.

Zoals die van goud, LA Fitness en Planeet Fitness maandelijkse contributie opgeschort terwijl ze gesloten waren. Maar Vice wees op sportscholen die het moeilijker hebben gemaakt om contracten te verlaten. Een reeks rechtszaken kan de gedachten van dat bedrijf veranderen.

Zou het kunnen zijn dat we in mijn nooit aflatende zoektocht naar een zilveren randje voor de COVID-19-wolk, het aantal nutteloze vergaderingen dat we bijwonen, zullen verminderen? Het zou natuurlijk zijn om onnodig persoonlijk contact te vermijden.

Uit een onderzoek onder 19 miljoen vergaderingen bleek dat Amerikaanse bedrijven in 2019 mogelijk $ 399 miljard hebben verspild door nutteloze vergaderingen te houden. (Laten we nu voorzichtig zijn, het onderzoek is uitgevoerd door Doodle , een online planningsservice, die natuurlijk graag zou willen dat we ze gebruiken om onze vergaderingen in te plannen.)

En hoewel het logisch is dat we elkaar minder face-to-face ontmoeten, bestaat het gevaar dat het gemak van een virtuele vergadering kan leiden tot het voldoen aan inflatie .

CNBC meldde dat uit een onderzoek van Stephens Inc. bleek dat meer dan duizend Wendy's restaurants (18% van de Amerikaanse restaurants van de keten) vermelde rundvleesmenu-items zijn schaars vanwege onderbrekingen in de toeleveringsketen veroorzaakt door de sluiting van grote vleesverwerkingsfabrieken in het hele land.

CNBC zei: 'Veel restaurants in Ohio, Michigan, Tennessee en New York ... hebben momenteel geen rundvlees meer, terwijl de menu's van andere staten niet suggereren dat er problemen zijn met de toeleveringsketen.'

Wat is het volgende? KFC zonder kip?

New York Magazine merkte op dat grote restaurantketens de kracht hebben om de pandemie te overleven, maar dat zelfs hoog aangeschreven privérestaurants notoir slechte fiscale spreadsheets hebben. Naar mijn mening is er niets inherent geweldig aan lokale restaurants en niets inherent verschrikkelijks aan ketens. Ik ben een soort van Bob Evans en Ruby Tuesday, denk ik.

De 'Chicago-pizzabaas', Giuseppe Badalamenti , plaatste een oogverblindende factuur op zijn Facebook-pagina samen met een bericht:

“Stop met geloven dat je je gemeenschap steunt door te bestellen bij een externe bezorgdienst. Van de bijna $ 1.100 aan bestellingen ontvangt (het) restaurant dat je probeert te ondersteunen niet eens $ 400. Het is bijna genoeg om het eten te betalen.”

(Schermafbeelding, Facebook)

Forbes schreef onlangs over de spanningen tussen GrubHub en restaurants. Insider-restaurantwebsites praat ook over de ongemakkelijke samenwerking tussen externe bezorgbedrijven en restaurants.

Aan de ene kant zorgen GrubHub en Uber Eats en dergelijke voor essentieel verkeer naar restaurants die nu voor elk dubbeltje krabben. Aan de andere kant rekenen externe bezorgdiensten zo veel dat restaurants zoals Badalamenti's zeggen dat ze nauwelijks iets verdienen aan de verkoop. Externe bedrijven soms tot 30% opladen bij servicekosten.

Maar het alternatief is dat restaurants een vloot bestelwagens huren, zoals die van Jimmy John, en dat is niet het bedrijf dat een kleine restauranteigenaar op dit moment wil hebben.

Ik weet niet meer wat ik zei dat er zou gebeuren met vliegreizen na 9/11, maar ik heb waarschijnlijk onderschat hoeveel het zou veranderen. Ik heb hetzelfde gevoel nu met post-COVID-19 reizen als ik voorspellingen zoals deze van SimpliFlying.com zie , dat zichzelf bestempelt als 's werelds toonaangevende adviesbureau voor luchtvaartmarketing'.

SimpliFlying voorspelt dat het binnenkort vier uur zal duren om het proces van instappen in een vliegtuig te doorlopen. Het suggereert dat je moet laten zien dat je 'immuniteit' hebt en door een soort scantunnel gaat (wat de jetbrug kan zijn), waar iemand je temperatuur controleert ( het gebeurt al internationaal ) en de luchtvaartmaatschappij reinigt uw koffers . De veiligheidsinstructies vóór de vlucht bevatten een ontsmettingsvideo en u gebruikt alleen uw eigen apparaten om films tijdens de vlucht te bekijken. Zodra je landt, zal iemand je 'immuniteit' opnieuw controleren. Het lijkt allemaal veel meer dan ik me kan voorstellen dat mensen zullen tolereren.

(Met dank aan: SimpliFlying)

Bloomberg samengevat de veranderingen die voor ons liggen op deze manier: 'Hogere tarieven, minder routes, pre-flight gezondheidscontroles en minder gratis eten: de pandemie van het coronavirus luidt een nieuw tijdperk van vliegreizen in.'

Onderzoek van de International Air Transport Association ontdekte dat 40% van de recente reizigers van plan is om ten minste zes maanden te wachten nadat het virus is ingeperkt voordat ze weer gaan vliegen. Dat zou ons ver in 2021 brengen. Uit het IATA-onderzoek bleek:

60% verwacht binnen één tot twee maanden na het indammen van de COVID-19-pandemie weer te gaan reizen, maar 40% geeft aan zes maanden of langer te kunnen wachten

69% gaf aan dat ze een terugkeer naar reizen konden uitstellen totdat hun persoonlijke financiële situatie zich stabiliseerde

Op vrijdag zei JetBlue dat het zo was gemiddeld 12 passagiers per vliegtuig en vroeg de federale overheid om toestemming om tijdelijk te stoppen met vliegen naar Hartsfield Jackson Atlanta International, Charlotte Douglas International, Chicago O'Hare International Airport, Dallas/Fort Worth International Airport, Denver International Airport, Detroit Metro Airport, George Bush Intercontinental in Houston, McCarran Internationaal in Las Vegas, Minneapolis-St. Paul International, Nashville International, Philadelphia International, Phoenix Sky Harbor, Portland International, San Diego International, Seattle-Tacoma International en Tampa International. Luchtvaartmaatschappijen hebben ongetwijfeld een grote taak voor de boeg om klanten te heropvoeden en te verzekeren dat vliegreizen veilig is.

Ik vraag me af of al dit gedoe met vliegreizen het treinreizen zal stimuleren. Ik zou me kunnen voorstellen dat ik ervoor zou kiezen om acht of tien uur te rijden in plaats van alle dingen die SimpliFlying voorstelt door te nemen.

Hebben we het vermogen om aandacht te schenken aan meerdere verhalen met zwaartekracht tegelijk?

Het einde van nog een maand is een gelegenheid om naar de gegevens te kijken en we zien tot nu toe dat 2020 op schema ligt om het warmste jaar te zijn sinds wetenschappers begonnen met het bijhouden van temperatuurregistraties.

Het is waar dat COVID-19 een sluiting veroorzaakte die fabrieken leegmaakte, auto's parkeerde en de vervuilde lucht opruimde. Het heeft niets gedaan om de klimaatverandering te vertragen. Om dat te doen, hebben we veranderingen op de lange termijn nodig.

de bewaker geciteerde Karsten Haustein , een klimaatwetenschapper aan de Universiteit van Oxford:

'De klimaatcrisis duurt onverminderd voort', zei Haustein. “De uitstoot daalt dit jaar, maar de concentraties blijven stijgen. Het is zeer onwaarschijnlijk dat we enige vertraging zullen merken in de opbouw van atmosferische (broeikasgas)niveaus. Maar we hebben nu de unieke kans om onze keuzes te heroverwegen en de coronacrisis te gebruiken als katalysator voor duurzamere transportmiddelen en energieproductie (via incentives, belastingen, CO2-prijzen etc.).”

Morgen zijn we er weer met een nieuwe editie van Covering COVID-19. Meld u hier aan om het rechtstreeks in uw inbox te ontvangen.

Al Tompkins is senior faculteit bij Poynter. Hij is bereikbaar via e-mail of op Twitter, @atompkins.